Holandia: Nieznaczny spadek liczby ofiar wypadków drogowych

Holandia

W 2023 roku w wypadkach drogowych w Holandii poważnie rannych zostało 7,4 tys. osób, co oznacza spadek o 900 w porównaniu z rokiem 2022. Jednak pomimo spadku, długoterminowe dane wskazują na rosnącą tendencję w zakresie obrażeń i zgonów związanych z ruchem drogowym, szczególnie wśród starszych rowerzystów – wynika z danych opublikowanych przez Instytut Badań nad Bezpieczeństwem Ruchu Drogowego SWOV.

Liczba ofiar śmiertelnych na drogach również spadła w 2023 roku – odnotowano 684 zgony w porównaniu do 745 w roku poprzednim. „Rok 2022 był wyjątkowo złym rokiem, z dużą liczbą ofiar wypadków drogowych” — powiedział dyrektor SWOV, Martin Damen. „Lata pandemii 2020 i 2021 przyniosły mniej ofiar ze względu na zmniejszone natężenie ruchu. Ale gdy porównamy rok 2023 z latami sprzed pandemii, widzimy ogólny wzrost liczby ofiar, zarówno śmiertelnych, jak i poważnie rannych”.

Rowerzyści stanowili znaczną część ofiar wypadków drogowych. Wśród ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w 2023 roku 39% (270 osób) stanowili rowerzyści. W przypadku osób poważnie rannych odsetek ten był jeszcze wyższy i wyniósł aż 70% (5180 osób). Większość tych wypadków dotyczyła rowerzystów w wieku 60 lat i starszych, grupy demograficznej stanowiącej ponad połowę wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych (55%) i poważnie rannych (58%).

W ciągu ostatniej dekady liczba ofiar śmiertelnych wśród rowerzystów wzrosła średnio o 5% rocznie, przy czym ponownie najszybszy wzrost odnotowali starsi rowerzyści. Liczba ofiar śmiertelnych wśród starszych użytkowników dróg wzrosła o 3% rocznie, co jest częściowo spowodowane starzeniem się populacji w Holandii.

W ciągu ostatniej dekady liczba wypadków na drogach z niższymi limitami prędkości (30, 50 i 60 km/h) stale rosła. Na drogach z limitem prędkości do 30 km/h liczba ofiar śmiertelnych wzrosła średnio o 12% rocznie, podczas gdy na drogach z limitem 50 km/h wzrosła o 31%.

Dystrybucja ofiar w strefach ograniczenia prędkości ujawnia różne trendy. Na drogach z ograniczeniem prędkości do 30 km/h liczba ofiar śmiertelnych wzrosła o 12% rocznie, a 42% przypadków wezwania karetek pogotowia dotyczyło tych dróg. Na drogach z ograniczeniem prędkości do 50 km/h roczny wzrost liczby ofiar śmiertelnych jest znacznie wyższy i wynosi 31%, a na drogach tych wezwano 33% karetek pogotowia. Natomiast drogi z ograniczeniem prędkości do 60 km/h wykazują bardziej umiarkowany, roczny wzrost liczby ofiar śmiertelnych na poziomie 17%.

Natomiast na drogach z wyższymi ograniczeniami prędkości, takimi jak 80 km/h, odnotowano w ostatnich latach mniej ofiar śmiertelnych. Prowincjonalnie zarządzane drogi z ograniczeniem prędkości do 80 km/h odnotowały 13-procentowy wzrost liczby ofiar śmiertelnych, podczas gdy drogi gminne z tym samym ograniczeniem prędkości odnotowały wzrost tylko o 7%.

22.12.2024 Niedziela.NL // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)