Polska: GDDKiA opublikowała raport o stanie dróg. Jest lepiej, niż było, ale i sporo do zrobienia

Motoryzacja

Kierowcy mają powody do zadowolenia, ale wciąż jest jeszcze dużo do poprawy. Jaki jest stan polskich dróg? Na to pytanie odpowiada raport GDDKiA.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła raport na temat stanu technicznego polskich dróg na koniec 2021 r., zarządzanych przez nią i koncesjonariuszy. GDDKiA odpowiada za jakość nieco ponad 17,8 tys. km dróg krajowych (22 564 km w rozwinięciu na jedną jezdnię), a koncesjonariusze sprawują pieczę nad 472 km (940 km w rozwinięciu na jedną jezdnię).

Nieznaczna poprawa

„Na koniec 2021 r., na sieci dróg zarządzanych przez GDDKiA mieliśmy 60,8 proc. dróg w stanie dobrym, wobec 59,6 proc. w 2020 r. W 2021 r. było 13,5 proc. dróg w stanie złym (13,9 proc. w 2020 r.) oraz 23,8 proc. w stanie ostrzegawczym (24 proc. w 2020 r.)” – poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Analizowano m.in. stan spękań, równość podłużną, nośność, głębokość kolein czy własności przeciwpoślizgowe. Pomiarów dokonywano przy użyciu specjalistycznego sprzętu.

Choć w stosunku do ostatnich lat poprawa infrastruktury technicznej jest skromna, to jednak na przestrzeni 2 dekad widać ją wyraźnie – w 2001 r. w stanie dobrym było zaledwie 28,5 proc. dróg. Korzystniej niż ogólna ocena stanu dróg za 2021 r. wypadła ocena ich stanu użytkowego, w której skupiono się na bezpieczeństwie i komforcie jazdy. W tym przypadku na poziomie dobrym było 65,1 proc. dróg zarządzanych przez GDDKiA.

Lista wstydu

W dokumencie wskazano, że na podium, jeśli chodzi o klasyfikację stanu nawierzchni dróg krajowych w poszczególnych rejonach odpowiedzialności GDDKiA, znajdują się oddziały: Białystok, Szczecin i Gdańsk. W stanie dobrym jest tu odpowiednio: 79,4, 79,2 i 67,8 proc. nawierzchni.

Na tej nieformalnej liście wstydu umieszczono filie: Zielona Góra (27,2 proc. nawierzchni w stanie złym), Bydgoszcz (20 proc.) i Opole (17,4 proc.). Powodem różnicy w stanie technicznym dróg w województwach jest m.in. odmienne obciążenie infrastruktury.

A jaki stan techniczny autostrad?

„Z analizy GDDKiA wynika, że ponad 30 proc. odcinków autostrad będących w zarządzie koncesjonariuszy znajduje się w klasie B i C. Należy więc zaplanować i wykonać remonty ich nawierzchni. W porównaniu do 2020 r. długość ta zwiększyła się o ponad 60 km” – podała Interia Motoryzacja.

21.10.2022 Niedziela.NL // źródło: News4Media // fot. Canva

(sp)